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马斯克曾嘲笑的技术,却被华为带的越来越火,特斯拉终于放下身段!

发表于话题:特斯拉
发布时间:2021-06-04

马斯克曾当众奚落中国自动驾驶技术,如今国产车销量暴增,特斯拉连夜效仿。

相信大家对特斯拉都有所了解,近段时间事故频出,让这个美国车企深陷舆论漩涡之中,但各位是否知道,中国现在大力推广的自动驾驶技术,曾被特斯拉不屑一顾。

而恰恰因为特斯拉没有采用这项技术,才让自动驾驶有了漏洞和风险,一次次酿成惨剧。

究竟是什么技术让特斯拉跟中国汽车拉开了差距呢?

本文带您了解自动驾驶技术的那些事儿。

一直以来,自动驾驶技术领域存在两大派别的纷争,一方是支持视觉感应的自动驾驶技术,而另一方则支持激光雷达的感应来维持自动驾驶。特斯拉CEO马斯克就是忠实的视觉感应推崇者,以至于公然抨击激光雷达,狂妄地宣称用激光雷达的都是傻子。

然而近日,马斯克好像一改往日的狂妄,居然也开始了激光雷达的测试。

旗下一款名为ModelY的汽车已经开始了激光雷达搭载实验,为特斯拉提供激光雷达的公司是luminar,该新闻一经曝出,这家雷达生产企业的股价一路暴涨,涨幅甚至突破了15%。

根据特斯拉曝光的测试场景图,这款汽车的车顶安装了一台激光雷达设备,看起来跟蝙蝠侠的座驾有些相似。这样看来,虽然不能断言特斯拉放弃了视觉感应自动驾驶技术,但是明显其已经开始选择激光雷达感应技术了。

这条消息的真实性有多高,马斯克的脸就被打得多响。

为什么我敢这么说呢?在原本的特斯拉自动驾驶技术中,特斯拉的视觉感应技术是通过一个超高清摄像头,搭配一种视觉识别感应程序来实现自动驾驶。这一方式的工作原理是通过摄像头拍摄道路画面,然后传输到车载系统中,进行智能识别,继而做出判断,以实现自动避让或进行其他行动。

比起激光雷达,该自动驾驶技术最大的优势就是成本很低,摄像头和车载系统都可以批量搭载,非常经济实惠。然而中国有句老话叫做便宜没好货,马斯克明显不懂得这个道理,技术含量不高的摄像头获得的图像最高也只能是2D图像,面对距离较远和光线照射较强的情况,再多的摄像头也爱莫能助。

而近期事故频发,无外乎就是摄像头难以对复杂路况进行精准捕捉,导致车载系统胡乱行驶,酿成惨祸。

一次两次也许马斯克还会狡辩是车主的问题,如今全球已经有多少次事故了,马斯克这次真的坐不住了。

然而东边不亮西边亮,特斯拉身陷窘境的时候,国内自动驾驶技术领域早已崛起了一批新秀,而无一例外,他们都选择了激光雷达感应技术。特别是眼下特斯拉事故连连,视觉感应技术的漏洞越来越大,明晃晃的反面教材敦促着国内厂商采用了截然不同的自动驾驶技术。

比起马斯克信奉的视觉算法,激光雷达能够实现对周围环境的立体模拟,通过3D建造技术让车载系统对周围环境的识别精准度更高。

当然了,这一技术的小小不足就是成本略高,但是高成本却能换来产品的安全性能,国内厂商也毫无怨言,纷纷大规模应用到生产线上。

眼下,国内知名车企诸如小鹏、蔚来等,都已经做出了激光雷达车的量产计划,而华为则是捷足先登,在2020年的12月就公布了激光雷达方案,并迅速应用到了极狐阿尔法S身上,具体来看讲,这辆车上配置了多达34个传感器,96个雷达,还有更多的声波雷达等。

前不久,阿尔法S首次公开亮相,在无人操作的情况下,阿尔法S在路人、车辆间穿行自如,并且能够自行检测障碍物,发出警告,至于应对红绿灯和礼让行人这些问题,更是不在话下。

这一性能更是让阿尔法S创下了单周销量6000台的好成绩,要知道特斯拉一个月的销量也不过1万台。

如今华为等科技龙头企业都将筹码押在了激光雷达方案上,相关产业体系已经形成。目前来看他们的确押对了方向,不然马斯克也不会厚着脸皮转而发展激光雷达技术。

尽管特斯拉开始了激光雷达的实验,短时间内还是难以实现大规模更替,除了技术上成熟度不高,马斯克还得面临巨额的成本支出,一系列难题都摆在了他的面前,未来特斯拉该何去何从,我们拭目以待。

对于马斯克自己打脸的行为,大家有什么不同看法呢?欢迎在下方留言评论!

标签组:[特斯拉] [电动汽车] [新能源汽车] [汽车产业] [激光雷达] [自动驾驶汽车

本文来源:https://www.kandian5.com/articles/26330.html

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