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特斯拉和维权车主双双深夜发声,如何评价他们的回应?

发表于话题:特斯拉回应遭维权
发布时间:2021-05-10

讲真的我打游戏是个喷子,现在混论坛的原则是输出观点,不参与争论,所以评论看下来有时候真要忍住对某些二极管还口的冲动,我是不求二极管看完原文的,但是一句话的意思总要搞懂吧?

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先作为吃瓜群众说点不负责任的闲话:

这个罗生门的瓜越吃越大,真总结梳理下来,简直充满了各种逻辑论证和逻辑谬误。比如我个人认为日常生活里非常常见的“打比方”的谬误:

谢玄:从“特斯拉就像六子”谈一谈“打比方”中的逻辑谬误zhuanlan.zhihu.com

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一条条看

第一条:容易证伪,特斯拉放出通话记录即可,大可以去电信部门调取,调通话记录成本极低,容易证伪,虽然不能证明自己的车有没有问题,但是可以证明双方谁的可信度问题。

大家在论坛里撕逼,最喜欢的事就是证据甩脸,特斯拉直接甩她脸就是了。

当然,可以说特斯拉没有义务出示通话记录,也没有义务证明这一点。谁也强迫不得,但是拜托,特斯拉是企业,特斯拉没有公关也有品牌打造的部门吧,这种事坐视不理真的好吗?

第二条:不得不说,张女士比他老公真的高明多了,这种说法就明确的多了。张女士的诉求是,要求特斯拉对自己出示数据,而不是对外公开数据。

之前也有律师表示,在“刹车失灵”事件发酵后,隐私权应该让步于公众知情权,我个人认为,公众对“刹车门”的关注点不在于数据,在于结果。而数据是用来印证结果的,所以张女士和特斯拉应该让广大消费者知道这件事到底是刹车失灵,还是消费者胡搅蛮缠,数据本身对权威机构判定是非很重要,对吃瓜群众不重要。

还有,从特斯拉放出来的数据,知乎一干相关专业的人已经表示了无法判定。那么假如特斯拉处于让公众更容易理解的角度选择性放出数据,为什么专业人士都看不懂。假如特斯拉处于隐私的角度只是放出之前宣称过的数据,那么车架号和主缸压力为什么要放出来。

主缸压力不代表踩下刹车的程度,要表示踩下程度,踏板行程放出来不是一目了然吗。

第三条:其实两方支持者从动机质疑双方,这一点是关键——钱。如果张女士真的是要巨额赔款,那么她闹得动机很充分,如果张女士没有,那特斯拉带节奏把维权往碰瓷上引的目的也昭然若揭。如果特斯拉手里有证据,也应该出示,当然出示不了也不能说明什么,毕竟可能是一直口头沟通。反过来张女士也没法证明自己没说这个话,因为在逻辑上就不能穷举。

第四条:如果说张女士老公属于“猪队友”,那陶琳确实可以叫做特斯拉的猪队友。一个这样巨无霸公司的副总裁,面对媒体居然能随意说出“我觉得她也很专业,背后有人”这样的话。往轻了说叫满嘴跑火车,往重了说叫诽谤。张女士跟陶琳较真拿出证据来,这不是懵逼了?背后有人你从何证明?无论真相怎么样,陶琳这样说,官媒给特斯拉定调一句“傲慢”是没问题的。

第五条:第五条真是有意思,不知道张女士的专业,如果是非专业人员,说出了“数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则”这样的话来,我觉得至少是求助过第三方,比如热心的专业人士,相关的汽车修理检验机构,甚至是微博私信的网友。

后来的数据分析就更为专业了,不是外行人说的出来的了。当然,即便张女士背后有一个专业团队也无可厚非,并不能改变大众关心的问题的本质:特斯拉刹车失灵与否,张女士说谎与否。

当然,我有个更大的疑问:

特斯拉说过给了张女士46(记不清了)页的详细数据,从张女士的分析来看,并没有补充多少的数据,之前大家关心的踏板开度,扭矩,输出功率等等能更进一步说明是否用力踩刹车的数据,几乎没有。到底是特斯拉给的详细数据都没提供,还是张女士没说?

大家关心的数据就那几个,可是这几个数据就好比闺中的小姐,至始至终没让吃瓜群众看到。

非专业的表示不知道这些数据表征的是什么

特斯拉没给,还是张女士不肯说?

莫非,真的没有?

特斯拉提供Excel格式的数据,怎么样都算不上是原始数据。这个数据的真实性现在只取决于企业信誉度的背书了,张女士不相信特斯拉,那么特斯拉自己企业信誉度的背书在张女士面前就一文不值。有人说特斯拉的数据盖了章,要付法律责任,所以肯定是真的。那么瑞幸的财报是没盖章的吗?

总之,每一次的双方发言,都没有一锤定音的证据,只是瓜越吃越大了。张女士,特斯拉,特黑,特粉,总有一边是越来越下不来台了。

标签组:[电动汽车

本文来源:https://www.kandian5.com/articles/5604.html

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