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26天狂卖1万辆,银标星辰越成功,五菱高端就越失败?

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发布时间:2021-10-22

尽管在上市前遭受了不少白眼和嘲讽,但五菱首款银SUV星辰上市后的表现,还是惊艳了众人。短短26天时间,五菱星辰就做到月销过万,而订单更是突破18000台,成为了10万级SUV市场的又一黑马。

单纯从产品力来看,五菱星辰26天卖出万台,其实完全在情理之中。在不到10万的售价区间里(6.98-9.98万),全新的造型设计,看上去还是相当年轻时尚的。

而且在国人关心的空间上,五菱星辰4594mm的车长,搭配2750mm的轴距,这样的尺寸在同价位的一众竞品中,算是越级。

动力方面,全系标配的1.5T,输出147匹最大马力,峰值扭矩为250N·m;

匹配的是,五菱汽油车上罕见的CVT自动挡变速箱。

当然,值得一提的是,星辰(参数|图片)还是五菱首款银标SUV。

在看到星辰这一系列堪称硬核的产品力之后,估计不少网友这样的结果并没有毛病。但是26天销量破万,对于五菱银标来说,真的算成功了吗?

从产品的角度出发,星辰拿下这个成绩其实是非常成功的。一方面是因为它的破万效率高,仅仅花费26天就完成了。上市前同样锣鼓震天(新奥迪A3、长安UNI-K(参数|图片)等),上市几个月后,却仍然销量平平,跟这些车型比起来,星辰的效率、成果都是十分值得称赞的。

另一方面,则是因为星辰主打是10万级SUV这个红海市场,而非MPV、轿车这些蓝海市场。在10万这个售价区间里,星辰要面对同级的比亚迪宋(参数|图片)、宝骏530(参数|图片)、哈弗M6(参数|图片)、远景X6、越级的捷途X70、风光580等一系列同价、老牌、高性价比强者。

除此之外,在这个价格区间,五菱星辰还要面对长安欧尚X5、哈弗初恋、欧尚X7等新晋王牌选手的联合打击。在这一众强势竞品的围剿之下,五菱星辰的26天销量破万,含金量其实算是非常高的。

不过,在品牌层面来说,尤其是对于五菱高端化,却意味着妥协!为什么这样说呢?这点还要从五菱高端-银标的推出,和首款银标车型-凯捷的上市说起。

在刚推出全球银标那会,五菱就表示要通过这一系列来抛弃掉自身的低廉售价,货用属性,把它打造成一个能叫价10万的高端品牌。而后随之推出的首款银标车-五菱凯捷,也以8.58-13.48万的售价,验证了五菱银标的高端。

虽然五菱凯捷当下的销量并未达到月销破万水准,但是五六千台的平均月销量,也让它成为MPV销量排行榜前五的常客,从产品和市场上验证了五菱高端的可能。

正所谓没有对比就没有伤害,和顶配要十几万(13.48万)的凯捷对比起来,顶配都不到10万(9.98万)的首款银标SUV——星辰,似乎和五菱高端就没有太大关系了。

当然,五菱星辰之所以定这个价,也有合乎情理的原因:比如这个价位的SUV竞品太多;1.5T动力中规中矩,叫价太高动力撑不住;之前星辰停产的原型车-宝骏560,也不过是卖6.98-11.78万,现在在五菱旗下卖同价很应当;五菱现有的红标SUV-宏光S3,也不过卖5.98-8.28万,星辰卖6.98万起已经算高了等等。

但是,这样子的定位,基本可以判断银标星辰和五菱高端并无太大关系。如果把产品力和售价结合在一起看的话,也能发现五菱星辰依旧在走五菱传统的“超高”性价比亲民路线。这样看来,星辰卖得越好,就越说明了银标五菱还是在“走老路”,靠性价比来吸引目标消费者。

不过,在疆哥看来,与其说星辰的成功是五菱高端的失败,倒不如说星辰的成功是五菱认清了事实后,重新打造出来的一条切实可行的“高端化”路线。所谓的事实,就是在核心竞争力-发动机、变速箱、底盘三大件这一块,五菱缺乏“高端”的底气。

在这核心竞争力不强的情况下,五菱高端SUV要叫价十万以上,的确是难以站得住脚的。所以,银标的“高端”,也只能是在造型设计、科技用料等方面,比现有SUV更“高级”一点。从这个角度看,银标五菱的高端确实实现了。

当然,高端不是意味着一味的“堆料”、搞“情怀”,而是有切切实实的技术实力和产品质量支撑才行。既要高端,又要消费者能接受,结合上星辰的销量,可以发现在通往高端的道路上,五菱已经找到了属于自己的方法。当然,最终这个方法是对还是错,都还需要更多的时间来验证,毕竟星辰的上市时间还短,以后成为“王者还是青铜”,或许仍需市场最终检验。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对银标五菱星辰的看法。

标签组:[国产车] [越野车] [汽车行业] [五菱] [五菱宏光

本文来源:https://www.kandian5.com/articles/71667.html

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